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不同電芯模組的效率和優勢

山東德晉新能源科技有限公司給大家介紹一下不同電芯模組的效率和優勢。

2021-04-30 09:00:00

山東德晉新能源科技有限公司給大家介紹一下不同電芯模組的效率和優勢：

當前行業內圓筒電芯的模塊組合效率約為87%，而系統組合效率約為65%。對不規則形狀的電池盒來說，圓柱式電池可以充分利用空間，具有方形和軟包的優點。降低電芯間距和模組的輕量化程度，可以提高模組的成組效率。

軟包電芯模塊的成組效率可達85%，系統的成組效率可達60%。軟包芯的單體能量密度比圓柱體和方體具有更大的提升空間，但對模組的設計要求較高，且安全性較難控制。
就分組效率而言，與軟包和圓柱電池相比，方形電池的分組效率更高。方芯和系統的模組成組效率分別約為89%和70%左右。方芯芯子更適合于規整的箱體，芯子體積增大有利于提高能量密度，后續模組組合效率的提高空間有限，取決于單體芯子能量密度的提高。
以目前的系統分組效率來計算，若要達到《促進汽車動力電池產業發展行動計劃》提出的2020年鋰離子電池電池組能量密度260Wh/kg的新要求，圓柱體單體電芯需要達到400Wh/kg，軟包單體電芯需要達到433Wh/kg，方體單體電芯需要達到371Wh/kg。很明顯，單體電芯的能量密度達到這一水平有一定難度，那么，進一步提高電池的分組效率就顯得非常必要和迫切。
優化模塊設計可從多方面入手，對于柱面，行業內新研制開發的21700電芯，與18650相比，電芯直徑增加后，電池支架板和集流片孔增大，相應重量減輕，電池包電芯數量減少，同時焊接件數量也相應減少。
動力電池成組技術中，很重要的一點是電池管理系統，它是動力電池包的“大腦”，它像“管家”一樣承擔著從監控每一級動力電池物理變量、環境溫度、系統級動力電池包性能評估、在線診斷和預警、充放電和充電控制、熱和冷管理等各項工作。在電池管理系統中，大電流主動均衡技術是很關鍵的技術，它需要解決電池包在使用過程中的衰減問題，即保證電池包的續航里程的穩定性和可預測性。